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下面附上一則新聞讓大家了解時事


入股JDI還在協商 江朝瑞:宸鴻今年穩中求上
董事長江朝瑞。圖/聯合報系資料照片 分享 facebook TPK-KY宸鴻(3673)董事長江朝瑞今天在股東會上表示,今年宸鴻營運穩中求上,力拚能夠獲利,公司著重的奈米銀新技術已通過五家客戶認證,將於今年第四季量產,明年開始放量,預估2021-2022年會是出貨明顯放大量的時刻。TPK-KY是全台灣第一家認列一次性資產減損,單季大虧55元的企業。2015年單年度每股大虧57.86元,著實嚇到投資人,2015年以後,TPK-KY積極調整營運策略、進行組織再造,2017已經轉虧為盈,2018年除了既有產品外,也持續與客戶共同推出新產品,但受到同業競爭導致價格下滑,加上終端市場需求低迷影響,整體大環境又遭遇中美貿易戰干擾,公司2018年僅有小幅獲利。. } }); } 觸控應用領域遍及各種消費特價商品網友超推性電子、車用中控螢幕產品、工業用產品、商場POS機台,隨著各項消費性電子產品市場漸趨飽,終端市場需求成長趨緩、停滯。TPK-KY表示,為刺激消費、創造需求,全球各品牌廠積極投入研發各種創新功能、新外型新產品,折疊、可撓式功能產品開始嶄露頭角,車載市場也持續成長。江朝瑞指出,奈米銀目前已研發到第八代,最早美國有五家公司在發展這技術,現在僅剩兩家,TPK-KY與其中一家合作,擁有最多專利,比別人有更好先機,未來,只要供應鏈上下游到位,奈米銀將會取代ITO(氧化銦錫)材料,預估約需花三至五年的時間,奈米銀的毛利也會比過往來得好。關於入股JDI方面,江朝瑞指出,目前還在協商,很期待今年可以有協商結果出爐。


 求援無助扛責...挺尤振仲 民湧北車「聲援連署」


普悠瑪事件持續發酵,台北車站外,今天(26日)有鐵道迷發起連署聲援,才開始短短半小時,就有十幾組民眾響應,民眾感嘆說尤振仲事發當下,一個人孤單作戰,真的是太苦了,也有司機員透露,內規規定列車故障10分鐘沒有排除就得寫報告,如果處理不當還會另作懲處,壓力可想而知。

 


其實台鐵司機員,背負著一般人不知道的壓力,舉凡旅客投訴、列車延誤、停車位置不當、撞擊異物,或是闖紅燈、死亡事故等等,大小事都得寫報告,另外列車故障,必須在10分鐘內排除,沒有排除也得寫報告,若是處理不當,還會視狀況另做懲處,這也讓家人看在眼裡,滿是不捨。

 


將父親認真工作的模樣,記錄下來,這是一個台鐵司機員女兒,最真心的告白,她為同樣身為台鐵司機員的父親感到驕傲,他負責所有來往返鄉車次,更是安全護送所有人的角色,看著父親面臨排班不固定、人力資源調度不足,滿腹心疼;台鐵長期詬病,在意外發生之後,紙再也包不住火。

 

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