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下面附上一則新聞讓大家了解時事
大學考招倒退嚕？全教會下戰帖「歡迎辯論」
全國教師會今召開記者會表示，反對學測滿級分再進一部細分，也反對增加指考分發比率，指這些都是「走回頭路」的做法。全教會更下戰帖，歡迎各界來辯論。記者馮靖惠／攝影 分享 facebook 今年大學學測被質疑鑑別度不足，部分家長盼提升指考分發比率，大考中心也擬將15級分再切三等分供同分使用。全國教師會反對再進一部細分，認為這只是讓學生更捲入「拚分數」的競爭；也反對增加指考分發比率，指是「走回頭路」的做法。全教會更下戰帖，歡迎各界來辯論。全教會理事長張旭政說，如果往分數絕對性、過去聯考的模式走，大學考招制度將「倒退嚕」，過去教學現場努力的教育多元化、學校學習歷程，將化為烏有。全教會反對級分再細分，也反對指考比率再增加，相反地，希望指考比例應再降低，繁星和申請入學的比率再增加。. } }); } 張旭政說，這些反對五選四並趁機要求將級分再細分、增加志願選擇的團體，心態上是不顧學生多元能力的培養，企圖讓大學考招回到分數絕對化的一元化思維，走回重視指考分發的聯考成績。這種要求將打擊高中的努力，讓新課綱的適性多元、探究實作、帶起每一個學生的理念破滅。大考中心考慮將15級分再細分為A、A+、A++。基隆市八斗高中校長黃致誠說，滿級分若再細分，會更加強過去聯考分數的重要性。.為落實新課綱，高中拚命準備好的選修課程，幫助學生培養能力。新課綱強調適性多元，就是要重視申請入學第二階段、學生的多元表現，千萬不要再走向聯考分數的強化。黃致經典商品新上市誠說，今年申請入學通過第一階段的人數並沒有失控，倍率仍維持三至四，且有更多學生有機會進入第二階段是好的，因為代表有更大機會被錄取，比往年很多大學缺額一堆、學生也沒機會上。基隆女中教務主任蔡進裕說，越多學生進入二階，是對學生的鼓勵。如果因而造成學生落榜，也應該是把申請入學的比率調高，怎麼會反過來要提高指考分發比率。他也反對級分再細分，認為大學考招自有考量，應回歸大學自主。
台鐵說詞反覆 普悠瑪翻覆是「官僚殺人」
造成普悠瑪翻覆意外的主因，目前還在調查當中，不過台鐵面對界質疑的聲浪，說詞反覆，甚至意圖要把責任都推給司機一個人扛，立委就痛批台鐵太過官僚。雖然有行政院外部調查小組，但立委黃國昌爆料，裡面的部分成員身上都有台鐵的標案，根本沒有可以信任的第三方單位。
立委(時) 黃國昌：「台鐵這次的處置方式，已經不是不僅僅是用顢頇跟官僚可以形容的。」
立委痛批，普悠瑪發生翻覆意外，台鐵不斷用謊言欺騙社會大眾，除了主風泵沒有可以檢測的器材；台鐵日前說2010年斥資1700萬，針對所有列車加裝ATP遠端監視裝置，但因普悠瑪在2012、2013年引進，因此沒有在普悠瑪上安裝，卻立刻遭到立委打臉。
立委(時) 黃國昌：「其實ATP跟遠端監視系統之間連結的裝置，在普悠瑪上面是有裝的，但是它卻沒有把線頭接上，如果真的接上的話，那套系統跟我們現在的遠端監視系統，彼此之間是相容的。」
台鐵管理出現問題，卻想把責任歸屬的壓力，全讓司機一個人扛，也讓外界看不下去。
台鐵產業工會秘書長蕭農瑀：「說辭都反反覆覆，反而是他不斷地把這個責任，整個事故的責任推給第一線的司機員，這些工作SOP的制定，應該要納入工會一起討論。」
台鐵產業工會說工作環境差壓力大，因此離職率高達三成，包含運、工、機、電人力都相當缺乏，不只人變少了，其中更嚴重的是人力斷層問題。
台鐵產業工會秘書長蕭農瑀：「新人的離職率大概是三成，其實非常非常高，在技術上不管是車輛或鐵軌的維護建修，他其實老師傅養成一個新師傅，其實需要好幾年的時間。」
從人力、管理、最後再到制度面，如同瑞士乳酪理論，各種漏洞穿過每一道防護措施，最後發生意外，交通安全環環相扣，只要每個細節多注意一點，遺憾或許不會發生。
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